ผ่าสมการเงินทำไม Waymo ต้องยอมพึ่งสายพาน Toyota
- 1เลิกดัดแปลงรถทีหลัง: ที่ผ่านมา Waymo ทำท่ายากด้วยการซื้อรถสำเร็จรูปมาแกะรื้อใส่เซนเซอร์ทีหลัง แต่รอบนี้สั่ง Toyota ประกอบสมองกลลงใน bZ4X ตรงจากสายพานโรงงานทาคาโอกะ ตัดขั้นตอนซ้ำซ้อนและลดต้นทุนฮาร์ดแวร์ทันที
- 2เกมพึ่งพิงยักษ์ใหญ่: Waymo ชัดเจนว่าไม่คิดแบกภาระสร้างโรงงานรถยนต์เอง การผูกปิ่นโตกับพี่เบิ้มอย่าง Toyota คือทางลัดในการสเกลระบบ Waymo Driver สู่ตลาดโลกทั้งญี่ปุ่นและอังกฤษ โดยไม่ต้องควักเงินสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่
- 3คลื่นกระแทกค่ายรถยนต์: ภาพนี้ชี้ชัดว่าเกมกำลังแยกส่วน ฮาร์ดแวร์กลายเป็นแค่โครงสร้างรับจ้างผลิต ส่วนซอฟต์แวร์ไร้คนขับคือตัวกินรวบ ใครที่ยังดันทุรังพัฒนาระบบเองคนเดียวเตรียมเหนื่อย เพราะมาตรฐานต้นทุนต่อคันกำลังถูกบีบให้ต่ำลงเรื่อยๆ
หมากตาต่อไปจากสนามทดสอบญี่ปุ่นสู่ถนนจริงอังกฤษ
Waymo เตรียมสตาร์ตการทดสอบระบบบนถนนญี่ปุ่นในปีหน้า ก่อนจะขยายฝูงบินไปยังอังกฤษและตลาดสากล พร้อมจับมือ Woven by Toyota ปูทางนำเทคโนโลยีไปใส่ในรถยนต์ส่วนบุคคลต่อไป
“Waymo เลิกทำตัวเป็นอู่ดัดแปลงรถ แล้วหันมาใช้สายพานโรงงาน Toyota เป็นทางลัดปั๊ม Robotaxi ราคาถูกเพื่อสเกลให้รอดจริง”